خلاصة:
تماشياً مع النمو المستدام للإنتاج والتجارة العالمية والتغيرات الهامة التي أحدثتها التجارة الوطنية مع الميل نحو تطوير الصادرات غير النفطية، يصبح التعرف على الهيكل الاقتصادي للنقل الجوي كبنية تحتية رئيسية للتجارة والتبادل التجاري أمراً ضرورياً. يهدف البحث الحالي إلى فهم أفضل لهيكل إنتاج الخدمات الجوية ودراسة نمو الإنتاجية والتقدم التقني حسب العوامل المحددة في شركة الخطوط الجوية إير؛ ولتحقيق ذلك، وبافتراض أن دالة إنتاج خدمات النقل الجوي في هذه الشركة تستفيد من أربعة عوامل وهي قوة العمل ورأس المال وتزويد الوقود محلياً وتزويد الوقود خارجياً، تم تقدير نظامين طويل الأجل وقصير الأجل يتكونان من دالة تكلفة متعددة المنتجات وحصة الطلب على عوامل الإنتاج خلال الفترة 1355-1378 باستخدام طريقة الانحدار المتكرر الظاهري غير المرتبط، وبعد ذلك تم حساب وفحص المؤشرات الاقتصادية لنمو الإنتاجية والتغيرات الفنية والوفورات الناتجة عن الكثافة والحجم.
ملخص الجهاز:
ولتحقيق هذا الغرض، وبافتراض أن دالة إنتاج خدمات النقل الجوي في هذه الشركة تستفيد من أربعة عوامل وهي: قوة العمل، ورأس المال، والتزود بالوقود محلياً، والتزود بالوقود خارجياً، تم تقدير نظامين طويل الأجل وقصير الأجل يتكونان من دالة التكلفة متعددة المنتجات وحصة الطلب على عوامل الإنتاج خلال الفترة 1355-1378 باستخدام طريقة الانحدار المتكرر الظاهري غير المرتبط، وبعد ذلك تم حساب وفحص المؤشرات الاقتصادية لنمو الإنتاجية والتغيرات التقنية والوفورات الناتجة عن الكثافة والحجم.
تم اشتقاق شكل ترانسلوغ لدالة التكلفة طويلة الأجل متعددة المنتجات على النحو التالي عن طريق توسيع تايلور: لتقدير النموذج، تم استخدام طريقة الانحدار المتكرر الظاهري غير المرتبط 1 {L (RUSIS) L}، ولزيادة كفاءة المعلمات المقدرة، يتم تقدير دالة التكلفة في وقت واحد مع معادلات حصة الطلب على عوامل الإنتاج؛ لأن معادلات حصة الطلب لها متغيرات متطابقة وبالتالي من الأفضل تقديرها معًا، وثانيًا، فإن مكونات اضطراب معادلات حصة الطلب على عوامل الإنتاج لها مكون اضطراب معادلة دالة التكلفة طويلة الأجل (1)-{L noissergeR detalernU ylgnimeeS evitaretI laitneuqeS L}.
قام براون (1979) بتوسيع هذا المؤشر لوظائف التكلفة متعددة المنتجات بناءً على تعريف وفورات الكثافة وباستخدام مجموع مرونة التكلفة فيما يتعلق بالمنتجات المنتجة، والتي يمكن حسابها على التوالي من وظائف التكلفة طويلة الأجل وقصيرة الأجل على النحو التالي: إذا كان ODE، فهذا يشير إلى وجود وفورات في الكثافة بشرط ثبات حجم شبكة تقديم الخدمات الجوية.
في البحث الحالي، استنادًا إلى تعريف كيو 3 (1981)، يتم تقديم العائد على الحجم الناتج عن التغيير في المنتجات المنتجة وإحداثيات شبكة تقديم الخدمات، بافتراض ثبات أسعار عوامل الإنتاج، والتي يتم التعبير عن صيغتها الحسابية لفترتين زمنيتين طويلتي الأجل وقصيرة الأجل على النحو التالي: (1)-{L elacS ot nruteR L}.
(
, 
, 
)
