خلاصة:
تتمتع المنطقة 3 ببلدية طهران، نظراً لامتلاكها أعلى معدل ملكية سيارات الركاب بين مختلف مناطق بلدية طهران، ومرور أهم المحاور المواصلاتية من الشرق إلى الغرب ومن الجنوب إلى الشمال في مدينة طهران والعكس، بحجم كبير من الرحلات المنتجة والمستقطبة؛ حيث أدى مزيج العوامل المذكورة جنباً إلى جنب مع النمو المتزايد في عدد السيارات الخاصة، وفي المقابل القيود الاقتصادية الملحوظة تجاه توسيع وإنشاء مسارات جديدة، إلى زيادة كثافة المرور العابر وتكوين وتفاقم ساعات الذروة الصباحية في شوارعها الرئيسية. تسعى هذه المقالة إلى دراسة أهم وأبرز العوامل المؤثرة على الاستخدام الأقصى لسعة المسارات في المنطقة 3 خلال ساعات الذروة المرورية، ومن خلال الاستفادة من الأساليب الحديثة والمجربة في دول أخرى، نقد ومتابعة أساليب إدارة المرور الحديثة وإمكانية تنفيذها في المنطقة 3 لشرطة المرور فاتب. وفي سياق العمل، تم تقديم النطاق الجغرافي للبحث، كما تم جمع آراء خبراء شرطة المرور في المنطقة 3، ومن خلال التحليل العلمي والإحصائي، جرت المحاولة للوصول إلى استنتاجات وتقديم مقترحات واقعية تهدف إلى توفير إمكانية استخدام السعة القصوى لمسارات المنطقة 3 لشرطة المرور فاتب خلال ساعات الذروة، مما يهيئ أرضية مناسبة لتحسين حالة المرور في النطاق الجغرافي المستهدف في هذه المقالة.
ملخص الجهاز:
دراسة كيفية الاستفادة القصوى من سعة المسارات في المنطقة 3 لشرطة المرور (فاتب) خلال ساعات الذروة المرورية المقدم فرزين فولادي 1 تاريخ الاستلام: ١٣٨٦/٠٨/٢٧ المهندس محمد علي أكبري 2 تاريخ القبول: ١٣٨٧/٠٥/٠٦ المستخلص تتمتع المنطقة 3 في بلدية طهران بأعلى نصيب للفرد من ملكية السيارات الخاصة بين مختلف مناطق بلدية طهران، وبمرور أهم المحاور المواصلاتية من الشرق إلى الغرب ومن الجنوب إلى الشمال في مدينة طهران والعكس، فإنها تشهد رحلات توليدية وجذبوية ملحوظة؛ بحيث أدى مزيج العوامل المذكورة إلى جانب النمو المتزايد في عدد السيارات الشخصية، وفي المقابل القيود الاقتصادية الملحوظة في اتجاه توسيع وإنشاء مسارات جديدة، إلى زيادة كثافة المرور العابر وتكوين وتفاقم ساعات الذروة الصباحية في شوارعها الرئيسية.
بناءً على ذلك، فإن «أهم الأمور التي يتم اتخاذ إجراءات بشأنها اليوم في المدن من خلال الإدارة المرورية هي: التغييرات في التصميم الهندسي للمسارات، استخدام أنظمة مختلفة للتحكم في المرور، وتركيب علامات خاصة لتوجيه السائقين والمشاة بشكل أفضل، وتنظيم حركة المرور الساكنة، وتركيب الحواجز اللازمة للمشاة، وتوفير الإضاءة اللازمة في المسارات، وتنسيق إشارات المرور، وتطبيق أساليب لتقليل حوادث القيادة والتصادم، وتطبيق أساليب لتقليل استخدام السيارات، وإعطاء الأولوية للنقل العام، وتسريع نقل الركاب والبضائع (مثل: جعل الشوارع ذات اتجاه واحد، وفصل حركة المرور في الميادين والتقاطعات، إلخ...
(
, 
, 
)
