چکیده:
بخش حمل و نقل ریلی زیرزمینی به سبب مزایای بالا در حمل و نقل مسافر، کاهش ترافیک، انتقال سریع، مصرف انرژی کم و سازگار با محیط زیست، نداشتن آلودگی های عمده زیست محیطی و استهلاک پایین در ناوگان، جایگاه بسیار مهمی در بخش حمل و نقل شهری دارد و یکی از ارکان اساسی توسعه و تاب آوری شهرها بهحساب می آید؛ از این رو زیرساخت های ریلی کشور باید از عملکرد مناسب آن در زمان بحران اطمینان یابند. در این تحقیق به بررسی تاب آوری خطوط مترو تهران با استفاده از روش HAZID پرداخته شده است. روش HAZID، روشی سیستماتیک برای شناسایی خطرات ایمنی، تهدیدات و آسیب پذیری های آنها در مراحل مختلف می باشد. در این روش، خطرات و تهدیدات موجود و بالقوه به دو روش کلی و جزئی بررسی می شوند. خط مترو امام خمینی (ره) بهصورت موردی ارزیابی شد. وضعیت سیستم برق، کانال تهویه، اطفاء حریق و مرکز کنترل براساس استانداردهای ایمنی، مطالعه و شکاف های موجود بررسی گردید. در نهایت مخاطرات شناسایی شده در نرم افزار Expert Choice، اولویت بندی شدند. نتایج نشان داد بیشترین مخاطره مربوط به سیل، نشتی و آب گرفتگی می باشد و پس از آن زلزله و ازدحام در رتبه های بعدی قرار دارد. در نهایت امتیاز نهایی مترو تهران در سطح ۳ قرار گرفت؛ بدین معنی که بخشی از بدنه ساختار سازمانی به صورت خاص در موضوعات مربوط به سیستم های ایمنی فعالیت می کند در دسترس نیست اما ضروری است که دستورالعمل های ایمنی جدیدتری تدوین گردد.
Underground rail transport sector due to high benefits in passenger transport, traffic reduction, fast transfer, low energy consumption and environmentally friendly, no major environmental pollution and low depreciation in the fleet, has a very important position in the urban transport sector and is one of the pillars. Is essential for the development and resilience of cities; Therefore, the country's railway infrastructure must ensure its proper functioning in times of crisis. In this research, the resilience of Tehran metro lines has been investigated using the HAZID method. HAZID method is a systematic method for identifying safety hazards, threats and their vulnerabilities at different stages. In this method, existing and potential risks and threats are examined in two general and partial ways. Imam Khomeini metro line was evaluated on a case-by-case basis. The condition of the electrical system, ventilation duct, fire extinguishing and control center was studied based on safety standards, study and existing gaps. Finally, the risks identified in Expert Choice software were prioritized. The results showed that the highest risk is related to floods, leaks and floods, followed by earthquakes and congestion. Finally, the final score of Tehran Metro was at level 3; This means that part of the body of the organizational structure is not specifically available on issues related to security systems, but it is necessary to develop newer safety guidelines.