چکیده:
القانونيون يختلفون في شأن تطبيق لائحة روما الأولى على بوليصة الشحن البحرية. في القانون البريطاني، في حالة عدم تطبيق لائحة روما، يُحدد القانون الحاكم بناءً على قواعد تعارض القوانين في القانون العام. على أي حال، سواء في لائحة روما الأولى أو في قواعد تعارض القوانين في القانون العام، تم الاعتراف بمبدأ حرية الإرادة بين الطرفين. تُقيد هذه الحرية بناءً على لوائح لاهاي-فيسبي لعام 1968، ولا يمكن للقانون الذي اختاره الطرفان أن يقلل من مسؤولية الناقل عما هو محدد في لوائح لاهاي-فيسبي. في القانون الإيراني، يتم تحديد القانون الحاكم على بوليصة الشحن البحرية بناءً على قواعد تعارض القوانين الإيرانية، بقانون مكان إبرام البوليصة إلا إذا كان الطرفان أجنبيان ووافقا على قانون آخر؛ على أي حال، نظرًا للقيود المفروضة على تطبيق القانون الأجنبي في إيران، بناءً على معاهدة لاهاي لعام 1924 التي انضمت إليها إيران في عام 1344 (1965)، لا يمكن للطرفين لبوليصة الشحن الصادرة في دولة عضو في معاهدة لاهاي (إذا كانا أجنبيين) أن يتفقا على قانون يقلل من مسؤولية الناقل عما هو محدد في لوائح لاهاي. قد تحتوي البوليصة على شرط إدراج تم بموجبه إدراج شروط عقد إيجار السفينة في البوليصة. في القانون البريطاني، يتم تحديد القانون الحاكم على شرط تحديد القانون الحاكم المدرج بواسطة الإشارة في البوليصة، بنفس القانون الذي سيكون حاكمًا على البوليصة في حالة صحة شرط الإدراج. في النظام القانوني الإيراني، لا توجد قاعدة حل تعارض خاصة بالقانون الحاكم على شرط القانون الحاكم، وسيحاول القاضي في كل حالة اكتشاف النية الحقيقية للطرفين.
خلاصه ماشینی:
في القانون الإيراني، يتم تحديد القانون الحاكم لبرنامج الشحن البحري، بناءً على قواعد تنازع القوانين الإيرانية، على أنه قانون مكان إبرام برنامج الشحن، ما لم يكن الطرفان أجانب واتفقا على قانون آخر؛ ومع ذلك، نظرًا لقيود تطبيق القانون الأجنبي في إيران، وبموجب اتفاقية لاهاي لعام ١٩٢٤ التي انضمت إليها إيران في عام ١٣٤٤، لا يمكن لأطراف برنامج الشحن الصادر في دولة عضو في اتفاقية لاهاي (إذا كانوا أجانب) الاتفاق على قانون يقلل من مسؤولية حامل الشحن عما هو محدد في لوائح لاهاي.
أولاً، من ناحية، فإن اتفاقية لاهاي ٢ وبروتوكول تعديلها ٣ فيسبي، تحتويان على أحكام إلزامية بشأن مسؤولية حامل الشحن تجاه برنامج الشحن؛ ومن ناحية أخرى، يتم الاعتراف بمبدأ حرية الإرادة فيما يتعلق بالالتزامات التعاقدية في غالبية الأنظمة القانونية، وعادة ما تحتوي برامج الشحن على شرط القانون الحاكم.
قاعدة حل التعارض فيما يتعلق بالالتزامات الناشئة عن برنامج الشحن يجب على المحاكم تحديد القانون الحاكم للعقد بالرجوع إلى قواعد تنازع القوانين في بلد مقرها.
لمزيد من الدراسة حول متطلبات صلاحية الشروط المدرجة في برنامج الشحن عن طريق الإحالة في النظامين القانونيين الإيراني والإنجليزي، انظر: أربابي، مسعود ونويد حاتمي بور، إحالة برنامج الشحن البحري إلى شروط عقد استئجار السفينة؛ في البحث عن نية الأطراف، دراسات في القانون المقارن، المجلد ١٠، ١٣٩٨، العدد ١، صص ١-٢٠.
انظر: تعلن المحاكم الإنجليزية، بموجب البند ٢ من المادة ٩ من لائحة روما، عن بطلان الشرط الذي يحكم القانون المطبق على العقد إذا قلل من مسؤولية الناقل مقارنة بما نصت عليه قواعد لاهاي-فيسبي.
(
, 
, 
)
