حل وفصل النزاعات المتعلقة بالطيران المدني الدولي مقاله

خلاصه ماشینی:

تجدر الإشارة إلى أنه في حين أن الموقعين على الاتفاقية وكذلك الاتفاقيات الثنائية أو متعددة الأطراف التي تحكم الطيران المدني الدولي تعتبر دولًا مستقلة بالمعنى القانوني العام للقانون الدولي، فإن هدف وغاية هذه الدول ليس سوى ضمان (*). أهداف إياتا وفقًا لقانون تأسيسها هي: - توسيع النقل الجوي الآمن والمنظم وغير المكلف لاستخدام شعوب العالم، والإشراف على التجارة الجوية ودراسة المشكلات المتعلقة بها؛ - توفير سبل التعاون بين شركات الطيران التي تعمل بشكل مباشر أو غير مباشر في مجال خدمات النقل الدولي؛ - التعاون مع منظمة الطيران المدني الدولي والمنظمات الدولية الأخرى. 10 تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن الإجراءات والأنظمة القضائية المذكورة لا يمكن الرجوع إليها وتطبيقها لحل النزاعات المتعلقة بعقود خدمات الطيران الثنائية (القانون الدولي الخاص)، فقد تم اقتراح إنشاء محكمة دولية للنظر في النزاعات الجوية بهدف تحقيق المزيد من الوحدة في تفسير العقود الثنائية، ولكن لم يتم اعتماد هذا الاقتراح حتى الآن، وفي الوقت الحاضر يعتبر التحكيم هو النظام القضائي الوحيد المتاح للدول لتسوية المنازعات الجوية فيما بينها. ب- المادة القياسية (ثنائية) في معظم الاتفاقيات الثنائية التي تم إبرامها سابقًا بشأن النقل الجوي، تم ذكر منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) كمرجع لتسوية النزاعات والفصل فيها، ولكن في الاتفاقيات الجديدة، يتم الاعتراف بدور إيكاو بشكل أقل، ولا تشير سوى بعضها إلى سلطة رئيس مجلس إيكاو في التعاون في اختيار المحكمين. ج- المادة القياسية (متعددة الأطراف) تستخدم اتفاقية الحريات الثنائية واتفاقية الحريات الخمس الجوية، وهما نتاج مؤتمر شيكاغو، منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في عملية تسوية النزاعات الجوية وقد تبنت الإجراءات المنصوص عليها في المواد 84 إلى 88 من اتفاقية شيكاغو.