چکیده:
حوادث المرور والقضايا التابعة لها هي واحدة من أهم التحديات في بلدنا، والتي تم إجراء تحليلات وإجراءات مختلفة لتحسينها. أحد هذه التحليلات هو مشروع الادعاء بعنوان "وقوع 60% من الحوادث الخارجية في نطاق 30 كيلومتراً من المدن"، ونتيجة لذلك، تم اتخاذ إجراءات مثل إطلاق حملة 30-60 بالتعاون مع مختلف الجهات. بالنظر إلى تكاليف مثل هذه الإجراءات على المجتمع، من الضروري أن تستند إلى أسس صحيحة. لكن مراجعة الفرضيات والنتائج الناتجة عن دراسة هذا الموضوع تظهر وجود غموض أساسي فيه. هذه الغموض يتم ملاحظتها في الحملة المذكورة وفي بعض الأبحاث ذات الصلة بها. لذا، تهدف هذه الدراسة إلى توضيح هذه الغموض باستخدام نهج كمي-كيفي لدراسة هذا الموضوع. في هذا السياق، تم استخدام أساليب تحليل المحتوى والتحليل المكاني باستخدام تقنية تحليل الشبكات في برنامج Arc GIS 10.2. النتائج الناتجة تُظهر أن حوالي 85% من الطرق الخارجية في البلاد تقع ضمن نطاق 30 كيلومتراً من المدن، وهذا النطاق أوسع بكثير من تصور الحملة المذكورة ونتيجة لذلك، ستؤدي إلى تخطيط وإجراءات غير متناسبة. هذا الأمر ناتج عن غموض الحملة المعنية في تعريف واستخدام مفهوم المدينة، مما أدى إلى تحليلات غير فعالة.
خلاصه ماشینی:
وفي هذا السياق، اكتسبت حملة بعنوان ٣٠-٦٠ زخمًا بدعم من المؤسسات الشعبية والحكومية، بما في ذلك شرطة المرور ووزارة الطرق والتنمية الحضرية ووزارة الصحة والعلاج والتعليم الطبي ومنظمة الإذاعة والتلفزيون، والتي تنص على: "يحدث ٦٠٪ من حوادث الطرق المميتة في دائرة نصف قطرها ٣٠ كيلومترًا من المدن" و تبعًا لذلك، تسعى جاهدة للحد من نسبة كبيرة من الحوادث من خلال التحكم في هذه المنطقة البالغة ٣٠ كيلومترًا بطرق مختلفة.
بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لأن تحديد المواقع التي تشهد تركيزًا عاليًا للحوادث بشكل صحيح، بناءً على التحليل الدقيق والبيانات الموثوقة للحوادث (حيث أن أحد أوجه القصور في المعلومات المتاحة في هذا الصدد هو نقص أو ضعف الإحداثيات المكانية لهذه البيانات)، هو أحد الإجراءات الأساسية والجوهرية في تقديم حلول للحد من الحوادث وتحسين سلامة الطرق (سيلفاسوفيا وأرولراج ١، ٢٠١٦).
نظرًا لأن الجزء الأكبر من ادعاء الحملة يعتمد على تقارير الشرطة المرورية، فقد تم فحص خريطة »توزيع النقاط الخطيرة للحوادث والمحافظات التي لديها أكبر عدد من الحوادث على بعد ٣٠ كيلومترًا من المدن في السنوات ٩٤-٩١» لشرطة الطرق في البلاد (الشكل ١).
على سبيل المثال، الافتراض الرئيسي لدراسة ١٠ أفندي زاده وگلشن خواص (١٣٨٥) هو وقوع أكثر من ٧٠٪ من حوادث الطرق في البلاد في مداخل المدن (الشكل ٣)، حيث يشير مصطلح »مداخل المدن« في الدراسة إلى نطاق ٣٠ كيلومترًا حول المدن.
لذلك، فإن طرح ادعاء وقوع ٦٠٪ من الحوادث في نطاق ٣٠ كيلومترًا من المدن (وهو ما يعادل ٨٥٪ من الطرق) لا يشير إلى وجود أي مشكلة خاصة.
(
, 
, 
)
