چکیده:
طرح المشكلة: الهدف الرئيسي للبحث الحالي هو دراسة حالة الصحة النفسية للسائقين المهنيين وغير المهنيين في الحوادث التي تؤدي إلى إصابات ووفيات في طرق الجمهورية الإسلامية الإيرانية. المنهجية: لهذا الغرض، تم اختيار 453 شخصاً من السائقين الذين تعرضوا لحوادث أدت إلى إصابات أو وفيات عن طريق العينة المتاحة في مراكز الشرطة على الطرق خلال أول 24 ساعة من الحادث. قام جميع السائقين بتعبئة استبيان SCL-90 – R واستبيان البيانات الديموغرافية. النتائج: أظهرت نتائج البحث أنه لا يوجد فرق معنوي بين درجات استبيان SCL-90 – R بين مجموعتي السائقين المهنيين وغير المهنيين. وعلى الرغم من أن متوسط درجات المؤشر العام للأعراض لكل من مجموعتي السائقين المهنيين وغير المهنيين كان أعلى من نقطة القطع للمجتمع الطبيعي (81/0)، إلا أن هذا الفرق لم يكن ذا دلالة إحصائية أيضاً. كما كان متوسط درجات أبعاد الأفكار البارانويدية، والوسواس القهري، والحساسية في العلاقات بين الأشخاص، والاكتئاب في كلتا المجموعتين أعلى من الأبعاد الأخرى. وكان هناك ارتباط معنوي بين تاريخ استخدام الأدوية والحوادث السابقة في كلتا المجموعتين مع درجات أعلى من درجة القطع في اختبار SCL -90 – R. الاستنتاجات: تشير نتائج هذا البحث إلى أن مشاكل الصحة النفسية وتاريخ استخدام الأدوية قد تكون مرتبطة بعدد حوادث القيادة، ومن المحتمل أنه يمكن الوقاية من زيادة هذه الحوادث من خلال التدخلات في هذه المجالات.
خلاصه ماشینی:
المنهجية: لهذا الغرض، تم اختيار 354 شخصاً من السائقين الذين تعرضوا لحوادث أدت إلى إصابة أو وفاة عن طريق العينة المتاحة في مواقع مراكز الشرطة بين المدن وفي أول 42 ساعة من الحادث، وتم فحصهم.
ورغم أن متوسط درجات المؤشر العام للأعراض لكل من مجموعتي السائقين المهنيين وغير المهنيين كان أعلى من نقطة القطع للمجتمع الطبيعي (0/18)، إلا أن هذا الفرق لم يكن معنوياً من الناحية الإحصائية أيضاً.
الاستنتاجات: تشير نتائج هذا البحث إلى أن مشاكل الصحة النفسية وتاريخ استهلاك الأدوية قد تكون مرتبطة بعدد حوادث القيادة، ومن المحتمل أنه يمكن الوقاية من زيادة هذه الحوادث من خلال التدخلات في هذه المجالات.
أُجري البحث الحالي بهدف دراسة الصحة النفسية للسائقين المهنيين وغير المهنيين الذين تورطوا في حوادث أدت إلى إصابات ووفيات في طرق البلاد.
وقبل شهرين من بدء المشروع الرئيسي، تم إجراء تنفيذ تجريبي على 05 أشخاص من الأفراد الذين تعرضوا لحوادث أدت إلى إصابات ووفيات في المحاور خارج مدينة محافظة طهران، وبعد حل المشكلات التي ظهرت أثناء التنفيذ، بدأ المشروع الرئيسي.
كما لم يظهر أي اختلاف إحصائي معنوي بين مجموعتي السائقين المهنيين وغير المهنيين في أي من الأبعاد التسعة التي تم تقييمها بواسطة SCL-90-R (اختبار t للعينات المستقلة؛ في جميع الحالات p من بين 601 سائقاً أفادوا بوجود سجل لمثل هذه الحوادث في الماضي، كان لدى 36 شخصاً (4/95%) درجة GSI أعلى من 0/18.
Positive Symptom Distress Index الاستنتاج كما ذكر سابقاً، كان الهدف العام من هذا البحث هو دراسة حالة الصحة النفسية للسائقين المهنيين وغير المهنيين الذين تعرضوا لحوادث أدت إلى إصابات أو وفيات.
(
, 
, 
)
