چکیده:
يمكن أن يساعد فحص رد فعل السائقين تجاه إجراءات تهدئة المرور بشكل كبير في اختيار وتنفيذ المخطط المناسب لتهدئة المرور؛ لذا في هذا البحث، تم اعتبار معيارين هما السرعة والإزاحة الجانبية كمعايير لفحص سلوك السائقين تجاه نوع معين من تدابير تهدئة المرور الإدراكية. أجريت هذه الدراسة بطريقة وصفية من النوع التالي للحدث، وشمل المجتمع الإحصائي مجموعتين في الفضاء الحقيقي (السيارات الداخلة إلى مدينة ايزدشهر) و39 سائقاً بمتوسط عمر 28 عاماً وخبرة لا تقل عن 3 سنوات للعالم الافتراضي، وتم تقييمهم. كانت الأدوات المستخدمة في هذه الدراسة هي لوحات تحديد السرعة المسموح بها وجهاز محاكاة القيادة. أظهرت نتائج هذا البحث أن متوسط سرعة السائقين في العالم الحقيقي عند مواجهة لوحة تحديد السرعة المسموح بها انخفض بمقدار 3.9 كيلومتر في الساعة، ولكن في جهاز محاكاة القيادة كان هذا الانخفاض في السرعة 13.1 كيلومتر في الساعة. كما زادت الإزاحة الجانبية للسائقين في جهاز محاكاة القيادة بعد تركيب اللوحة، وهو ما يمكن تعميمه أيضاً على العالم الحقيقي والاستنتاج بأن لوحات حافة الطريق لها تأثير سلبي على الإزاحة الجانبية للسائقين.
خلاصه ماشینی:
بالإضافة إلى ذلك، ومن خلال عمليات البحث التي أجريت، لم تُجرَ في إيران دراسات تتعلق بمدى تأثير أنواع اللوحات المختلفة في تقليل السرعة، وبالتالي لا توجد أداة مناسبة لمقارنة وفحص تأثير كل عامل من هذه العوامل في تهدئة حركة المرور، وبما أن دراسة هذا الموضوع تتطلب إجراء دراسات ميدانية وبالنظر إلى أن هذا الأمر بسیار Donnell and Cruzad مقارنة سلوك السائقين تجاه أدوات تهدئة حركة المرور في العالمين الحقيقي والافتراضي ومكلف بالوقت والتكلفة؛ لذلك، وبناءً على الاقتداء بالمقالات الأجنبية، قامت هذه الدراسة باستخدام تقنيات المحاكاة لتقليل التكلفة وهدر الوقت بنسبة تقريبية مناسبة، حيث بحثت في مدى تأثير كل عامل من عوامل تقليل السرعة هذه.
الشكل ٢: مدخل مدينة إيزدشهر بعد تركيب اللوحات مقارنة سلوك السائقين تجاه أدوات تهدئة حركة المرور في العالم الحقيقي والافتراضي ٢- دراسات العالم الافتراضي ٢-١- جهاز محاكاة القيادة: لإجراء البحث في العالم الافتراضي، تم استخدام جهاز محاكاة قيادة ذو قاعدة ثابتة مع مقصورة سيارة برايد (Pride)، والتي تشمل المقعد، وعجلة القيادة، ودواسة الوقود، والقابض (الكلتش)، ولوحة القيادة بالكامل، بالإضافة إلى عدادات السرعة.
ومن ناحية أخرى، كانت سرعة ٨٥٪ من إجمالي المركبات العابرة لموقع الاختبار في الفترة الزمنية السابقة ٩٧ كيلومتر في الساعة، وبعد تركيب اللوحات وصلت إلى ٩٤ كيلومتر مقارنة سلوك السائقين تجاه أدوات تهدئة حركة المرور في العالم الحقيقي والافتراضي في الساعة.
بالإضافة إلى ذلك، تم السعي من خلال الاستفادة من جهاز محاكاة القيادة بعد مقارنة سلوك السائقين تجاه أدوات تهدئة حركة المرور في العالم الحقيقي والافتراضي من خلال التحقق من صحته، تم استخدامه كوسيلة للقياس.
(
, 
, 
)
