چکیده:
يعتبر العصر الصفوي من أهم العصور في تاريخ إيران خلال الفترة الإسلامية، ويتمتع بمكانة متميزة لأسباب متعددة؛ منها التزامن مع نمو العلاقات التجارية الدولية والتفاعل مع شركات الهند الشرقية الأوروبية. لعب الخليج العربي في هذا العصر (القرن الحادي عشر الهجري/ السابع عشر الميلادي) دوراً كبيراً في العلاقات التجارية لإيران مع الدول الأوروبية، حيث كانت القوى الأوروبية القوية مثل إنجلترا وهولندا وفرنسا تسعى للحصول على مراكز تجارية في موانئ الخليج العربي للاستحواذ على تجارة الشرق. المشكلة الرئيسية التي واجهتها الشركات كانت نقص السيولة أو النقد للاستثمار الخارجي، وبما أنها لم تكن مستعدة لفقدان أسواق الشرق، كان عليها إيجاد حل لهذه المشكلة. كما سعى ممثلوها لتنظيم تجارتهم في آسيا بما يتناسب مع طلب السوق الأوروبية ورغباتهم؛ ومن هذا المنطلق، سعت الشركات للمشاركة في التجارة المحلية للتوابل في شرق الهند أو المنسوجات والمعادن والأدوية والمواد الغذائية الهندية. ولتحقيق هذه الغاية، أنشأوا خطوط اتصال منتظمة بين الموانئ الإيرانية والهند، وفي منافسة شديدة فيما بينهم، عملوا على نقل المسافرين وبضائع التجار الإيرانيين. ويسعى هذا البحث للإجابة على هذا السؤال: ما هي التأثيرات التي تركها أسلوب تجارة شركات الهند الشرقية على التجارة البحرية في الخليج العربي في العصر الصفوي؟ تشير فرضية الكتابة إلى أن أسلوب تجارة شركات الهند الشرقية كان له تأثير واضح على الازدهار والتقدم التجاري لموانئ الخليج العربي في العصر الصفوي.
خلاصه ماشینی:
A chronicle of thecarmelites in Persia and the papal mission of the XVIIth and XVIIIth إنشاء مكاتب التمثيل التجاري أرسل مجلس الشركة الإنجليزية في سورات، في عام 1023 هجري/ 1614 ميلادي، ممثلين إلى إيران للحصول على معلومات تجارية مفيدة، وذلك من أجل الحصول على أمر من الشاه عباس الأول يقضي بحرية سفن هذه الشركة في الخليج العربي والموانئ الإيرانية.
"The Dutch and The Persian silk Trade",Etudes Safavid,Edited by Jean Calmard,Paris-Tehran;Institute Franca is De Recherche En Iran.
وفي بعض الأحيان، كان وكلاء الشركة يقومون ببيع السلع بالتجزئة للتجار العاديين في بندر عباس من أجل الحصول على سيولة نقدية تُستخدم مقابل شراء الحرير الإيراني، وبذلك لم يعد مجلس باتافيا ملزماً بإرسال الأموال النقدية، بل كانت الشركة تستورد التوابل إلى إيران بدلاً من ذلك.
علاوة على ذلك، قام الأرمن في عقد 1091 هجري قمري 1680 ميلادي (عصر حكم الشاه سليمان)، بمساعدة الشركة المذكورة، باستيراد المنسوجات الإنجليزية عبر طريق سورات إلى بندر عباس.
حتى عقد 1060 هجري قمري 1650 ميلادي، لم تكن تمتع وكالات الشركة الإنجليزية في بندر عباس وشيراز وأصفهان بازدهار كبير، وذلك بسبب ضائقتها المالية والمنافسة من الشركة الهولندية التي كانت تسعى للحصول على امتيازات أكبر من البلاط الصفوي، بالإضافة إلى المشكلات الداخلية في البلاط الإنجليزي.
ولكن في عام 1059 هجري قمري 1649 ميلادي، أدى الخلاف بين إيران والهند حول السيطرة على قندهار، والذي تسبب في إغلاق الطرق البرية في أفغانستان من قبل شاه جهان - إمبراطور المغول في الهند - إلى ازدهار الملاحة البحرية بين موانئ غرب الهند وإيران1 وزيادة حجم التجارة عبر الطرق البحرية؛ لدرجة أنه وفقاً لتقارير وكلاء الشركة الإنجليزية، فإن كمية البضائع التي دخلت بندر عباس كانت أربعة أضعاف.
(
, 
, 
)
