چکیده:
مع زيادة حركة المرور في الطرق ذات المسارين إلى حالة مزدحمة أو كثيفة أو قريبة منها، يبرز موضوع تحويل الطريق من مسارين إلى أربعة مسارات. على الرغم من أن تحويل الطريق من مسارين إلى أربعة مسارات يتم عادةً بناءً على الحاجة إلى توفير مستوى خدمة أفضل لنقل حجم حركة المرور المتزايد، إلا أن هذا التحويل، بالإضافة إلى تقديم مستوى خدمة أفضل للمستخدمين، يؤدي إلى تقليل الحوادث وبالتالي تحقيق فوائد السلامة. ومن هذا المنطلق، يقوم هذا البحث بتقييم تحويل الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات من خلال تحليل تأثير السلامة. تهدف هذه الدراسة إلى تقديم تقدير لتحسين السلامة في تحويل الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات منفصلة باستخدام طريقة المقطع العرضي. في هذا البحث، من خلال نمذجة حوادث الطرق ذات المسارين والأربعة مسارات، يتم دراسة تحويل الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات من خلال مقارنة نتائج نماذج التنبؤ بالحوادث. لإجراء هذا البحث، تمت دراسة بيانات الحوادث لفترة زمنية مدتها 4 سنوات من 1388 إلى 1391، لـ 4 محاور من طرق إيران بإجمالي طول يزيد عن 500 كيلومتر، بالإضافة إلى بيانات حركة المرور الخاصة بها. تظهر نتائج هذا البحث أنه مع تحويل الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات، سينخفض معدل الحوادث بأكثر من 60 بالمائة.
خلاصه ماشینی:
الهدف من هذا البحث هو تقديم تقدير لتحسن السلامة عند تحويل الطرق ذات المسارين إلى طرق ذات أربعة مسارات منفصلة باستخدام طريقة المقطع العرضي.
في هذا البحث، ومن خلال نمذجة حوادث الطرق ذات المسارين والأربعة مسارات، يتم دراسة تحويل الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات عبر مقارنة نتائج نماذج التنبؤ بالحوادث.
وعلى الرغم من أن تحويل الطريق ذو المسارين إلى أربعة مسارات يتم عادةً بناءً على الحاجة إلى توفير مستوى خدمة أفضل لنقل حجم حركة المرور المتزايد، إلا أن هذا التحويل، بالإضافة إلى تقديم مستوى خدمة أفضل للمستخدمين، سيؤدي أيضاً إلى تحقيق فوائد تتعلق بالسلامة من خلال تعزيز الأمان نتيجة تقليل الحوادث.
ومن هذا المنطلق، يهدف هذا البحث إلى تقديم تقدير لفوائد السلامة الناتجة عن تقليل الحوادث عند تحويل الطريق ذو المسارين إلى أربعة مسارات من خلال نمذجة ظروف مجموعة الطرق.
الهدف من هذا البحث هو تقديم تقدير لتغير أثر السلامة عند تحويل الطرق ذات المسارين إلى أربعة مسارات منفصلة باستخدام طريقة تحليل المقطع العرضي.
في هذا البحث، وبالنظر إلى نتيجة اختبار كولموغوروف-سميرنوف 2 وعدم رفض الفرضية الصفرية (الفرضية الصفرية: أن توزيع متغير الاستجابة يتبع توزيع بواسون)، يتم نمذجة حوادث الطرق ذات المسارين والأربعة مسارات باستخدام نموذج انحدار بواسون، ويتم تقديم تحليل الأثر السلامتي من خلال مقارنة النماذج التي تم بناؤها للطرق ذات المسارين والطرق ذات الأربعة مسارات.
نماذج التنبؤ بالحوادث: تمت عملية نمذجة حوادث الطرق ذات المسارين والطرق ذات الأربعة مسارات باستخدام نموذج بواسون: / (3) / (4) حيث أن: λ هو متوسط عدد الحوادث، X١ هو طول الطريق، و X٢ هو لوغاريتم متوسط حركة المرور اليومية.
K. (2012) "تأثيرات السلامة لخطوط الحافة الأعرض على الطرق السريعة الريفية ذات المسارين"، Accident Analysis & Prevention, Vol. 48, No. 1, pp.
(
, 
, 
)
