خلاصه ماشینی:
"و هی دراسة عن علاقة الملک عبد العزیز بن سعود بالأمیرکیین حول انشاء خطوط مواصلات فی المملکة فی الأربعینات و التی بنت الکاتبة دراستها عنها علی مصادر أرشیفیة لم تنشر حتی الیوم،کذلک یجدر الانتباه إلی أن خمسا أوست دراسات قدمت فی إکستر لم تنشر فی الکتاب.
أما الید العاملة التی جعلت هذه المناطق خضراء فی السابق فهی الآن فی الخارج:75%من الرجال بین 14 و 40 سنة هم الیوم مهاجرون الی إمارات النفط و 10%من هؤلاء هم فی الصناعة النفطیة.
الا ان وجودهم نفسه إشارة إلی نوع الانماء الذی یتم الیوم فی الخلیج:فهو لیس انتقال مجتمع بأکمله،بفئاتهکلها،بسلم قیمها الی العصر الصناعی بقدر ما هو انشاء مطوقات(إقتراحنا لتعریب Enclaves )اصطناعیة،معزولة عن المجتمع المحلی یدیرها و یعمل بها أجانب و هی متجهة بأکملها نحو التصدیر.
أما اسماؤها (التی قد تکون فی القریب مرادفة لبعض من الکوارث الاقتصادیة)فهی علی سبیل المثال الشعیبة(الکویت)و ام سعید(قطر)و جبل علی(دبی)و الرویس(ابو ظبی)و ینبع و الجبیل(السعودیة)و من حسنات الورقة تذکیرها بأن الید العاملة المستوردة ستستخدم فی هذه المجمعات الضخمة لا لانشائها فحسب بل ایضا لتسییرها بعد ذلک إلی ما لا نهایة.
لکن التبادل التجاری بین هذه الدول یبقی ضئیلا بینما تیار الوحدة السیاسی فی تراجع و یأمل الکاتب أن ینمو التیار الاندماجی من جدید علی ید الفئات المتعلمة الحدیثة(لکن جزءا من هذه هو أحیانا شوفینی للغایة).
و فی ورقته المنشورة فی الکتاب،یحمله هذا الموقف علی القول بأن «القومیة العربیة لم تدخل الی الجزیرة العربیة إلا بعد التدخل المصری فی الیمن سنة 1962» بینما تشیر المعلومات إلی أهمیة هذا الشعور فی أوساط الخلیجیین،حتی غیر المثقفین منهم فی الثلاثینات حیث بلغت مساهمة تجار الکویت و البحرین و دبی فی دعم ثوار فلسطین سنة 1947 أرقاما تدعو للدهشة."